Как оптимизировать расписание междугородних автобусов в ДНР? Эти и многие другие вопросы были подняты на заседании комиссии по экономическим вопросам Общественной Палаты Республики. В совещании принял участие заместитель министра транспорта Александр Сало.
Донецк, автостанция Южный — это начальная точка многих междугородних автобусов. Каждое утро и вечер здесь особенно людно. Многие на работу в Донецк приезжают из соседних городов, бывает и наоборот. И люди недовольны интервалом движения транспорта. В свою очередь водители говорят, что расписание не менялось, а в кассах при виде камеры уходят на технический перерыв.
В тоже время в здании Ворошиловской администрации комиссия по экономическим вопросам Общественной палаты ДНР обсудила проблемы развития транспортной системы ДНР. В этом случае Общественная палата становится связующим звеном между жителями Республики и Министерством транспорта ДНР.
Заместитель Министра транспорта Александр Сало рассказал о состоянии отрасли. По его словам, основные проблемы – это разрушенная инфраструктура, нехватка квалифицированных кадров, недостаточная нормативно-правовая база, изношенный подвижной состав, отсутствие обоснованной тарифной политики железнодорожных перевозок.
«В качестве вектора дальнейшего развития транспортной инфраструктуры Донецкой Народной Республики выбрана ориентация на Российскую Федерацию. Ориентация в перспективных направлениях пассажиропотоков и грузопотоков, в адаптации нормативно-правовой базы, технических регламентов к требованиям Российской Федерации. Такая ориентация предполагает определение инновационных перспектив развития транспортной отрасли», – добавил он.
В ходе заседания участники высказали свои предложения по развитию транспортной инфраструктуры Республики. В частности, заведующий кафедрой «Транспортные технологии» Донецкой академии транспорта Юрий Белов выступил с инициативой разработки автоматизированных систем управления дорожного движения и Центров управления дорожным движением для городов, размещенных по направлению к границе с Российской Федерацией.
«Системы подразумевают автоматический контроль за работой светофоров, железнодорожных переездов на дороге. Результатом разработки должно стать формирование «зелёных» маршрутов, позволяющих организовать движение с минимальным количеством остановок и сократить время движения до границы с РФ», – добавил он.
Поступившие в ходе заседания предложения проанализирует рабочая группа Общественной палаты по развитию транспортной инфраструктуры.
По материалам ТК Юнион
