После войны в СССР остро стал вопрос о создании междугороднего автобусного сообщения. К концу 40-х гг. в Сталинской области эта проблема была решена.
В Сталино международное сообщение существовало, даже была автостанция по улице Горького, но места было маловато. Когда в городе стали появляться новые автобусы, нашли место и для нового автовокзала.
Появление нового автовокзала произошло в 1952-1953 годах. К этому времени уже начала формироваться вторая по значению автомагистраль города — улица Университетская. Между зданием сталинского пединститута (ныне филологический факультет) и школой № 17 расположилась небольшая незастроенная площадка, там и сделали автовокзал.
Сегодня на месте, где был автобусный терминал, расположены главный корпус и корпус исторического факультета ДонНУ.
Развитие городской и областной инфраструктуры, рост населения требовали решения в пассажироперевозках. Так решили разделить пассажиропоток по направлениям.
В 1959 году был открыт Южный автовокзал, а в 1961 году — Северный автовокзал. Поэтому необходимость в старом автовокзале пропала, тем более, что он по своему расположению перестал вписываться в городскую структуру.
Появление «Северного» навсегда изменило жизнь «ветки». Из глухой окраины она вдруг превратилась в непосредственное преддверие центра. Новый автовокзал потребовал площадь и она в скором времени появилась. Вокруг неё вырос современный квартал, а после того, как на площади поставили статую шахтёра с куском угля в руке, она и вовсе стала знаковым местом для Донецка.
К концу 80-х годов появился Путиловский автовокзал, а в 1995 году закрылся Северный. Так автобусные пути снова стали меняться вместе с меняющимся и растущим городом.
По материалам ТК Оплот ТВ
