За этот год «Донецкая железная дорога» перевезла около 900 000 пассажиров. Из них треть — это льготная категория граждан. Кроме того, не прекращаются и грузовые перевозки. Таким образом, сфера ж/д в Республике продолжает жить… однако не без нареканий.
Четырехдневная рабочая неделя, закрытие ряда направлений и сокращение производства на отдельных предприятиях. Это те проблемы, с которыми сегодня сталкивается железная дорога.
Единственный пассажирский поезд «Ясиноватая — Успенка», остальное — пригородные электрички. Электропоезда также востребованы. Сегодня в ДНР курсируют 27 пригородных рейсов, с соблюдением всех социальных гарантий для студентов, пенсионеров и инвалидов.
С появлением COVID-19 пришлось принимать экстренные меры. Сообщение с Луганском теперь закрыто.
Пассажирские перевозки всегда были убыточными, говорит генеральный директор ГП «ДЖД» Владимир Кабацкий. 99% бюджета предприятия составляет грузовое сообщение. В этом направлении сейчас также существуют проблемы. Это связанно с падением спроса на металл, уголь и другую продукцию, которую производят промышленные предприятия ДНР.
Бюджет донецкой железной дороги снизился, а соответственно и заработная плата работников. Пришлось перейти на четырёхдневную рабочую неделю. В среднем, за месяц, с предприятия увольняется около сотни сотрудников. Существует дефицит кадров по таким профессиям как: механик СЦБ по поддержанию устройств СЦБ и связи, энергетики. Оставшиеся сотрудники трудятся не только на железной дороге. В рамках программы восстановления Республики сотрудники предприятия принимают участие в восстановлении жилых домов и объектов социальной сферы Донецкой Народной Республики, пострадавших в результате боевых действий.
У донецкой железной дороги есть всё чтобы выйти на довоенные объёмы перевозок. Но пока это только в планах.
По материалам ТК «Юнион»
