Боевые машины Победы: к параду готовы!

Впервые отреставрированная техника времен Великой Отечественной войны прошла на параде Победы в Донецке в 2016 году. Тогда перед дончанами в праздничной колонне проехал ЗИС-5 с пушкой и знаменитая БМ-13 «Катюша». Этому предшествовала долгая, кропотливая работа специалистов донецкого предприятия «КАМАЗ-центр». Вот и сегодня полным ходом идет подготовка к пятому в истории Республики военному параду по случаю Победы в Великой Отечественной войне.

В этом году колона ретро-техники к параду Победы в Донецке пополнилась новыми образцами, и по улице Артема пройдет уже восемь боевых машин, в прошлом году их было шесть. О нелегкой работе по восстановлению военной техники прошлого корреспонденту «Донецка вечернего» рассказали специалисты центра.

С МИРУ ПО НИТКЕ

– Вам повезло, – говорит Сергей Валерьевич, механик предприятия, – как раз вся наша техника вернулась с репетиции парада, все машины на ходу, работают идеально, как часы. Так что не подведут!

– С чего все начиналось?

– Самым первым к нам на реставрацию попал ЗИС-5В, тогда он был еще без прожектора, как сегодня. Тогда мы эту машину готовили к первому параду, в 2016 году, он как раз тянул тогда дивизионную пушку ЗИС-3.

– Как он к вам попал?

– У него своя история: его сняли с памятника еще в 2015 году, разрешение от руководства Республики было, тогда шли боевые действия, и техника могла быть просто уничтожена обстрелами. Привезли к нам, начали восстанавливать, в машине практически ничего живого не было, все до рамы разбирали, буквально догола. Все чистили, мыли, красили, варили, кузов изготавливали практически с нуля. Делали полное восстановление. Это и была самая первая техника, затем появилась у нас и БМ-13, «Катюша», на базе ЗИС-6. К нам она попала в очень хорошем состоянии, ее тоже с памятника сняли, она практически целая была, ее немного доделали – и поехала. В Советском Союзе машины делали на совесть, сколько лет выдерживают, ходят, работают, вопросов к ним минимум. Затем появился танк Т-34-85, их выпускали в конце 1943 – начале 1944 года, как модернизацию обычной «34-ки», у него башня уже на три человека, добавился один член экипажа, на Т-34 командир выполнял функцию и наводчика, а здесь наводчик отдельно, командир отдельно, и пушка здесь уже 85 мм.

– А откуда танк?

– С Саур-Могилы, он там в 2014 году тоже немного пострадал от осколков, с ним пришлось поработать – двигатель заменили: тот, который был, пришел в негодность. А вот коробка передач – «родная», да и так в принципе многое осталось, все было восстановлено полностью: поворот башни работает, наведение ствола, все работает, хоть сейчас в бой. Так что уже в 2017 году на параде поехал наш Т-34-85. А в прошлом году у нас появился ГАЗ-67, кабриолет, к новому параду добавились СУ-100, полуторка, ГАЗ-АА, и зенитка К-12 добавилась, мы ее соединили с ЗИС-5В, установили на ней новый прожектор, получился комплекс ПВО тех лет.

ПРИКОСНУТЬСЯ К ИСТОРИИ

На восстановление одной единицы техники уходит минимум полгода – она порой попадает к реставраторам в ужасном состоянии. Но, несмотря ни на что, этот титанический труд им очень нравится. По словам самих работников автоцентра, это дает им прекрасную возможность своими руками прикоснуться к истории. Для более качественного ремонта приходится читать специальную литературу, некоторые комплектующие детали делать своими руками. Хотя, по мнению мастеров, отличительная особенность советской техники – простота и взаимозаменяемость, все делали таким образом, чтобы машину можно было починить прямо на месте.

– Вот в чем был плюс тех же Т-34, – говорит Сергей Валерьевич, – они были в разы проще тех же немецких танков – «Тигров», «Пантер», которые требовали ремонта в заводских условиях. Да тот же двигатель – он же реально «всеядный», изначально он как бы на дизельном топливе, но к нему подходит и разбавленный керосин с дизелем, и бензин с дизелем. Он способен спокойно это все через себя пропускать. Двигатель этот мощный, 500 лошадиных сил, 12-цилиндровый, хотя на то время, когда его разработали, он ведь серьезно опередил свое время – это на самом деле очень технологичный «движок». Подобные даже на современных танках применяются, хотя и немного доработанные, на тех же Т-72. А так машины, конечно, очень хорошие, было очень интересно прикоснуться к истории, как наши деды-прадеды на этой технике воевали. К сожалению, не всегда из-за коррозии можно понять, какого года выпуска эта техника. Может, и военных лет, может, и послевоенных, например, тот же танк Т-34-85 официально до 1992 года состоял на вооружении в Российской Федерации, а в некоторых странах он до сих пор состоит на вооружении, на нем же все механическое, все привода, он, по сути, вообще безотказный.

А еще обращает на себя внимание самоходная артиллерийская установка СУ-100, которая впервые будет участвовать в параде Победы в Донецке. Ее тоже привезли в автоцентр с Саур-Могилы, где она много лет простояла в виде памятника под открытым небом. Дата выпуска СУ-100 не сохранилась из-за коррозии. Известно, что их начали выпускать в конце 1943 – начале 1944 года на основе Т-34. По словам Сергея Валерьевича, с этой установкой пришлось изрядно потрудиться – разбирать полностью, до самого каркаса, чистить, мыть и самим делать нужные детали.

– Орудие 100 миллиметров у нее, более мощное, лист передней брони намного толще: на танке 45 мм, на самоходке уже 75. Она рассчитана на четыре члена экипажа. В Т-34 – пять человек. Моторный отсек сохранился очень даже хорошо, мы сумели сохранить «родной» двигатель, перебрали, уплотнение поменяли, теперь работает исправно, хоть сейчас можем запустить, все в исправном состоянии, она и обкатку успешно прошла, – рассказывает механик. Вся мастерская, где восстанавливают боевую технику, по сути, небольшой цех, в котором работает всего 6 человек. Процесс восстановления очень трудоемкий и длительный: работа выполняется в несколько этапов – сначала машину полностью разбирают, чтобы оценить состояние, затем изготовить вышедшие из строя детали и приступить к удалению коррозии, шлифовке и покраске. И только после этого заново собирают.

ВРЕМЯ «НОВИЧКОВ»

Кроме СУ-100 к параду Победы готовится еще одна новинка – ГАЗ-АА «полуторка», эту машину начали вы пускать еще в 1932 году. За счет своей конструкции и материалов он с легкостью преодолевал все трудности войны, стал одной из самых массовых автомашин Великой Отечественной, практически легендой.

Эта машина пришла в автоцентр из парка имени Ленинского Комсомола, она была в нерабочем состоянии. Поэтому ее пришлось разобрать полностью, до рамы, и восстанавливать полностью. На Параде она повезет 76-миллиметровую дивизионную пушку образца 1942 года – ЗИС-3. Еще один «дебютант» – зенитное орудие КС-12 – будет присоединен к ЗИС-5В, который уже участвовал в военном параде.

Интересна история ГАЗ-67, участвовавшего в параде в прошлом году. Этот автомобиль начали выпускать в 1930-х годах, затем машина широко использовалась во время Великой Отечественной благодаря уникальной проходимости. Ее купили по объявлению у жителя Донецка, очевидно, тот сам хотел ее восстановить, но из-за начала войны так и не смог этого сделать. Автомобиль был в плачевном состоянии – от него остался только двигатель и передняя часть. Так что пришлось основную часть делать заново. Сейчас это идеальная машина, которая работает, можно сказать, безупречно.

Всю боевую технику Великой Отечественной «КАМАЗцентр» восстанавливает по собственному желанию. После прохождения на параде Победы она возвращается на предприятие и стоит на выставке «Техника нашей Победы» у главного входа в центр.

С каждым годом экспозиция только расширяется. На следующий год автоцентр уже планирует восстанавливать очередную технику. Возможно, дончан ждет очередной сюрприз…

Беседовал Александр Алиев, газета «Донецк вечерний»